“많은 사람들은 문앞에 번지가 없어 택배를 받기 불편하다. 때로 그들은 받은이란에 내 이름을 직접 적는다.” 이것은 안휘성 석대현 택배 배달원 단세망의 이야기이다. 매일 8개 향, 200km를 달려 평균 약 300개를 배송한다… 이 마을 주민 '받은이'는 자신의 노력으로 택배가 마을로 들어오는 '마지막 1km'를 열었다.

모든 서비스촉각의 확장, 모든 안정적인 도착은 안정적인 성장을 달성하기 위해 노력하고 있다. 703억건은 지난 7월 전국 택배 업무량 루적 수치로 월 평균 '100억급'을 꾸준히 달성하여 전년 동기대비 15.5% 증가했다. 이는 올해 들어 전국에서 일인당 평균 50개에 가까운 택배를 받았다는 뜻이다.

전에 택배산업을 설명하는 빈도높은 단어는 '새로운 최고치'였는데 최근 몇년간 택배산업의 성장을 살펴보면 2021년 택배 업무량은 '천억건 시대'에 진입한 후 2022년 택배 업무량은 1105.8억건을 완성했다. 택배는 이미 우리 생활의 '필수품'으로 되였다.

2023년에 들어서면 '월별 100억건, 전년 동기대비 10억건 증가'는 정상화로 되였다. 택배산업은 왜 이러한 새로운 특점을 보이고 있고 그 성장 원인은 무엇일가?

"계절적 파동이 적어지고 업무량 월별 분포가 균형을 이루며 비수기에 택배량이 적지 않다.” 국가우정국 발전연구센터 전략기획연구부 주임 류강은 이렇게 말했다. 업계 운행의 성장속도가 안정화되고 증가량이 큰데 그 주요원인은 다음 몇가지 키워드를 살펴볼 수 있다. 바로 공급, 수요와 새로운 동력이다.

수급 량면에서 추세를 본다. 산업 공급능력이 향상되고 주요 택배기업이 기초시설 건설을 늘리고 지역성 우정택배 중추와 산업단지가 사용되였으며 자동화 분류 장비의 적용이 4~5선 도시로 추진되면서 시장수요가 계속 방출되였다. 온라인쇼핑은 여전히 업계 성장의 주요 동력원이다. 1월부터 7월까지 전국 실물상품의 온라인 판매액은 전년 동기대비 10% 증가했고 라이브방송 전자상거래가 택배 성장에 대한 기여도가 크게 높아져 전체 택배산업의 20% 이상을 차지했다.

새로운 동력의 추진력으로 성장을 본다. 농촌 택배, 공장 택배 및 국경간 택배 업무량 성장률은 모두 업계의 전반적인 성장률보다 높아 업계 성장의 포인트로 되였다. "좋은 제품과 소비자 사이에는 종종 택배의 거리가 있다.” 사실, 택배가 “마을과 공장에 들어가고 바다로 나가면서” 더 큰 시장공간과 업그레이드된 절주로 달리고 있다.