^{1984년 11월 27일, 중국 광주에서 청바지를 입은 한 청년이 일제 오토바이에 기대어 서있다.}

1984년 10월 20일 베이징에서 열린 중국 12기 3중전회는 중국의 경제개혁을 농촌에서 도시로 확산시켰으며 이는 중국이 경제체제 개혁의 두번째 단계인 개혁의 전개 단계에 접어 들었음을 의미한다.

^{1980년대, 중국 시민들이 자전거를 타고 외출하고 있다.}

"영구", "봉황", "비학", "홍기", "금사" 등 중국산 자전거들이 거리를 주름잡던 시대가 있었다. 80년대 자전거 붐이 일면서 중국은 자전거 제조 공장 60여 개, 자전거 부품 공장 천 여 개로 완전한 생산체계를 갖추었다. 어딜가나 거대한 자전거 행열을 볼 수 있을 정도로 자전거는 그 당시 시민들의 필수 교통 수단이었다.

^{1986년 베이징 장안거리 자전거 행렬과 인파}

^{1989년 9월 1일 붐비는 상해 남경로}

상해 개항후 가장 먼저 세워진 상업거리인 상해 남경로는 1949년 이전 아시아태평양 지역에서 가장 번화한 상업거리였다.

^{2001년 붐비는 상해 지하철}

1990년에 착공을 시작한 상해 1호선 지하철은 1995년에 정식 개통되면서 상해 지하철 시대의 막을 열었다. 2000년에 이르러 총길이 65km, 3개 노선으로 증가했으며 상해 지하철 교통망을 초보적으로 이루었다. "제10차 5개년"계획 기간 상해에는 총 9개 노선이 만들어지고 전체 길이가 250km에 달하였다. 2007년 말에 이르러 총 8개의 지하철 노선이 개통되었고 일일 평균 운송량 380만명, 전체 길이 230km로 전국 1위를 차지했다.

^{2003년 6월 17일 상해 서장중로에서 찍힌 사진으로 버스의 랩핑 광고에 실린 여자 모델들과 자가용을 탄 남자 두명의 모습이 묘하게 겹치면서 재미를 선사한다.}

^{2008년 10월 27일 상해 신천지 도로에 30년의 세월을 간직한 버스가 전시되어 지나가는 행인들의 눈길을 끌었다.}

^{2010년 10월 4일 상해 "도시관광" 이층버스가 상해 명소인 "신천지"를 지나고 있다.}

^{2013년 10월 1일 아침 8시 경, 베이징 남4환 마가루교구 구간에서 베이징을 빠져나가려고 대기하고 있는 긴 차량행열. 당시 강우의 영향으로 베이징을 빠져나가는 방향의 대부분 고속도로가 정체되었다.}

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