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자동차 수리부 사장의 횡설수설
2013년 12월 19일 21시 50분
조회:1194
추천:0
작성자: 함께하는 세상
자가용을 굴리시는 모든분들의 소망은 적은 비용으로 오래오래 굴리시는것이라고 할수 있을거 같습니다.
그 소망을 그 꿈을 이루는데 도움이 되고저 이 블로그를 개설햇고 반론도 환영합니다.
여기 블로그에 오르는 글들을 잘 보시고 그대로 따라하시면 자가용을 굴리는 동안 평생 엔진 보오링(发动机大修）없이 고가의 부품들을 대수리 교환없이 굴릴수 있을것이라 확신합니다.
제가 창업할 당시만 해도 한달에 엔진보오링 하는 차가 적게는 3.4대 많게는 7.8대를 하엿던거 같습니다.
당시 대로변의 상가에 镗缸磨轴 가 도처에 있을정도였고 자그만치 20집은 되엿던거 같습니다.
하지만 지금은 그 많던 镗缸磨轴 가계들이 기본상 문을 다 닫고 달랑 2집만이 생존하고 잇습니다.
무엇을 설명하냐면 그동안 엔진 보오링 일이 많이 줄어들엇음을 알수 있는 대목이 되겟습니다.
그동안 자동차 품질이 향상된것도 한몫을 하겟지만 더욱 큰 이유는 윤활유가 많이 발전하고 좋아졋음을 느낄수 있겟습니다.
불과 십오년 전까지만도 엔진오일(机油）2.3만키로에 겨우 한번 교환하는 차들이 많았고 에어크리너（空气格）도 2.3만키로에 교환하고 엔진오일하고 에어크리너 같이 교환하는 경우도 들물었던거 같습니다.
자동차 수리부 명실에 부합되는 자동차 수리부가 이젠 자동차부품 교환업이 된지도 한참 됩니다.
앞으로는 자동차 수리부가 생존을 할려면 즉 수리부 매출의 중요한 비중을 이젠 보양이 차지하게 될것이고 고객 관리가 뒤따라야 할것이라고 생각됩니다.
아직도 많은 분들이 주유하고 굴릴줄만 아는 분들이 적지 않습니다.
몇키로에 무슨 보양을 햇는지 다음에는 무슨 보양을 해줘야 하는지를 추천하고 설득하는 노력을 기울이는 수리부만이 살아남게 될거라 확신합니다.
그 소망을 그 꿈을 이루는데 도움이 되고저 이 블로그를 개설햇고 반론도 환영합니다.
여기 블로그에 오르는 글들을 잘 보시고 그대로 따라하시면 자가용을 굴리는 동안 평생 엔진 보오링(发动机大修）없이 고가의 부품들을 대수리 교환없이 굴릴수 있을것이라 확신합니다.
제가 창업할 당시만 해도 한달에 엔진보오링 하는 차가 적게는 3.4대 많게는 7.8대를 하엿던거 같습니다.
당시 대로변의 상가에 镗缸磨轴 가 도처에 있을정도였고 자그만치 20집은 되엿던거 같습니다.
하지만 지금은 그 많던 镗缸磨轴 가계들이 기본상 문을 다 닫고 달랑 2집만이 생존하고 잇습니다.
무엇을 설명하냐면 그동안 엔진 보오링 일이 많이 줄어들엇음을 알수 있는 대목이 되겟습니다.
그동안 자동차 품질이 향상된것도 한몫을 하겟지만 더욱 큰 이유는 윤활유가 많이 발전하고 좋아졋음을 느낄수 있겟습니다.
불과 십오년 전까지만도 엔진오일(机油）2.3만키로에 겨우 한번 교환하는 차들이 많았고 에어크리너（空气格）도 2.3만키로에 교환하고 엔진오일하고 에어크리너 같이 교환하는 경우도 들물었던거 같습니다.
자동차 수리부 명실에 부합되는 자동차 수리부가 이젠 자동차부품 교환업이 된지도 한참 됩니다.
앞으로는 자동차 수리부가 생존을 할려면 즉 수리부 매출의 중요한 비중을 이젠 보양이 차지하게 될것이고 고객 관리가 뒤따라야 할것이라고 생각됩니다.
아직도 많은 분들이 주유하고 굴릴줄만 아는 분들이 적지 않습니다.
몇키로에 무슨 보양을 햇는지 다음에는 무슨 보양을 해줘야 하는지를 추천하고 설득하는 노력을 기울이는 수리부만이 살아남게 될거라 확신합니다.
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