40년지나서야 알려진 비밀

　　　　　　　　　　　　　                      　출처：인터넷  军事天地_战略网.

                                                                  参考消息- 114...

조선에 려행을 가는 사람이면 누구나 평양의 지하철을 한번 가 보려고 할 것이다, 하도 아름답고 멋지다고 소문났으니까.  사실 그렇다, 과연 아름답고 멋진 것이다! 평양의 웅장한 지하철은 조선이 세계에다 조선의 업적을 공개하면서 자랑하고 과시하는 곳으로 되고있기에 그 가치를 따지면 아주높은 것이다.

그런데 평양의 그 지하철이 사실은 조선에서 만든 것이 아니라 중국에서 만들었다는 건  40년이나  지난 오늘에야 비로서 세상에 공개되고 있다. 
                

1966년에 김일성이 중국을 방문했을 때 북경의 지하철을 돌아보고서 중국정부에다 그같은 지하철을 조선에다도 하나 해 줄것을 요구했다.  모택동은 그 요구를 받아줫던 것이다. 
그리하여 평양의 그 지하철이 생겨나게 된 것이다.  당시 중국은 어떤 정황이였는가?            
중국에서는 북경지하철공정이 채 마무리짓지 않은 상황임에도 불구하고 보수도 없는 평양지하철건설 프로젝트에 착수했던 것이다. 1968년에 시작하여 1973년에 제1기 프로젝트를 완수하여 일부에 차가 통했고, 그 다음의 제2기 프로젝트는 1987년에 완료하여 차가 완정히 다 통하게 되였던 것이다.      

                     
                     
                    

              
               

평양지하철건설기간이였던 1968년∼73년사이에 2개사에 이르는 중국철도병 4∼5만명과 수천명에 이르는 기술일군들이 조선에 나가 강도 높은 일을 한 것이다. 값높은 헌신이였다.  설계로부터 차량 장비, 건축 자재를 포함한 모든것이 중국의 것이였다. 평양지하철에 달리고 있는 차량들은 상해에서 연구한 설계에 따라 동북의 장춘에 있는 승용차제조공장에서 생산한 것이다. 사실 그러하건만 중국에서는 그 일을 세상에 알리지 않고 여지것 침묵을 지켜왔던 것이다.

         
평양지하철은 세계에서 심도가 가장 깊은 지하철로 알려져있다，깊이가 평균 90m인바 지어는 150m에 달하는 곳도 있다. 플랫홈마다 에스컬레이터를 타고 오르내리는데 평균 3분간걸린다.
그 모든 것이 전쟁시 반공에 대비한 것이였다.

지하철 오프닝 날，김일성은 평양에 지하철이 생기였다. 이것은 우리 조선에서 해 낸 위대한 공정이였다고 세계에다 자랑스럽게 공포하였던 것이다.

중국과는 비밀을 지켜줄것을 요구했다고 한다. 

               
본문을 쓰고 사진을 올린 한족은 군인가정출신이다.  한자로 씌여진 그의 감수를 번역하지 않고 그대로  올리니 읽어보면 알게된다. 지금에 이르어 조선이 중국을 대해줌에 한번다시 사색해 보게되는 불쾌한 일이다.

从朝鲜战争起，朝鲜由于种种原因把无辜的中国绑上了朝鲜战争的战车上。朝鲜绑架中国，在这个标题下，可能很多人在感情上接受不了，其实包括我自己。我是军人家庭出身，父母都是上过上甘岭的，我也是80年代初期的老兵。当我在上个年代中期研究朝鲜战争史时，就意识到朝鲜在无耻的绑架中国，说实话一开始我也很难接受，但事实就是不以人的意志为转移的，宣传和美好愿望也难以掩盖。让我们再回到60多年前们常常提到的朝鲜战争。朝鲜战争的前因后果，以及当时的国际局势这里就不深谈，但大致经络还是要捋一下的。
朝鲜战争无论因为什么原因开战，有一个不可争辩的事实就是，那时候刚成立的新中国，是最没有元气与十几个国家的联合国军队对抗的，更何况那时候中国正在筹备解放台湾事宜。所以从心理上讲，最不愿意朝鲜这边有战火发生。

　　事实上，对朝鲜内战前的动机和决心，中国得到消息的时间已经很晚，当金日成征求新中国主席意见的时候，中国的意见首先就提出了美国可能会出兵，让金日成不要打。这中间金日成无论是因为苏联授意还是自己权欲熏天，事实上直到朝鲜战争开战，中国都是后来才知道的。
（现在联想一下朝鲜一开始就进行的核试验和卫星发射，中国都是朝鲜进行后才知道！）
 

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